Egy újabb teszt – Csatárfalvi Szabi, és Körmendi Joe együtt dolgoztak a 621SX-szel
Egy kevés adat a gépről:
Motor: 59,8 cm3
Teljesítmény (kW / HP): 3,2 / 4,4
Láncvezető: 45 cm Sugihara tömöracél
Külső méretek: 448 x 245 x 292 mm
Súly: Fűrész vezetősín és lánc nélkül, üres tartály: 6,3 kg
Üzemanyagtartály: 650 ml
Lánckenő olajtartály: 300 ml
Ajánlott maximális sebesség vágószerszámokkal: 13000 r / perc
Ajánlott alapjárati sebesség: 2800 r / perc
Zajszint: 101 dB (A)
Az Echo úgy hirdeti, hogy nehéz munkára tervezve.
Valóban úgy is fest a gép, mint aminek minden porcikája sugárzik az erőtől. Minden darabja, amit felhasználtak a japánok, robosztus és minőségi.
Ha jól emlékszem az adatokra, akkor csak kis különbség van az új és a régi gép között. A „régi” javára írható +0,1 Le többlet és -0,1 kg. Aligha hiszem, hogy ezt sok ember észrevenné.
Még az első indítás előtt, hatalmas reményeket fűztem hozzá, mert jó visszajelzéseket kaptunk az erdőről, ahol az első magyarországi beüzemelésű 620SX-et használják.
Abban a gépben, már több száz tanknyi üzemanyag égett el és egyszerűen imádják a srácok. Miközben a régebbről használt gépeik, csak a kispadon játszanak és fekszenek a Transit hátuljában arra várva, hogy az Echo megálljon. Várhatnak még azt hiszem:o)
Ilyen sztorik hallatán, kédrés sem volt bennem, hogy beváltja-e a hozzá fűzött reményeket. Majd gyorsan el is jött a várva-várt pillanat, amikor beindíthattam először.
Hát gondoltam indítsuk be és dolgozzunk is vele.
Körmendi Joe barátommal mentünk együtt, mikor is jött a döntés ideje és szóltam neki, hogy hát ezért hoztam a dögöt, adjunk neki :o)
Bemelegítettem, bele is raktam a fába és mindjárt az első vágás elején, fogtunk egy jól megtermett szöget :o( Természetesen jó amatőr módjára, nem vittem plusz láncot ehhez a géphez, így a vágáspróba elmaradt.
Majd felhívtam a forgalmazót, hogy garanciális problémám van, mert a lánc nem bírja a szöget:o) Mondták is, hogy rendben ez tényleg garis és orvosolták a problémámat.
Majd pár nap múlva, kiszédültem vele erdőre egy kis „tesztmunkára” ráadásul pont ahhoz a csapathoz akik használják a 620-at. Na mondom magamban, még egy összehasonlító tesztet is végzünk:o)
Majd jött a fekete leves. A régi fűrész, úgy ment el az új masina mellet a több száz tanknyi előnyével, mintha az enyémet be sem indítottam volna. De gáz. Gondoltam és azonnal hívtam a Robit, hogyha talál még nekem régi 620-ast, azonnal tegye el nekem:o) Mire azt válaszolta, hogy van egy, de használgassam csak az újat és meglátjuk.
Aztán győzködtem magam, hogy hát biztos a bejáratás….meg hogy biztos a katalizátor, stb.
De hát hiába az önámítás, csak nem ment úgy, de még csak a közelében sem volt, így rendesen elkeseredve jöttem haza.
Aztán eljátszottuk még ezt egy párszor. Majd a harmadik tank után éreztem, hogy talán egy kicsivel jobb, mint első alkalommal.
Most már tíz tankon túl vagyok vele és azt látom, hogy kezd kibújni a szög a zsákból és nem is vágyom már annyira a régi gépre….sőt!!! Úgy megkedveltem, hogy vissza se adom :o)
Úgyhogy további szép napot Horoszcoop, elutaztam az Echo-val:o)
